昨天，奶茶苏花铁路桥技术人员搜救作业进人第七天。日前，金属材质测探器和搜救犬乱纷纷进人山谷里。不通过，在地形地貌繁复，搜救作业进度慢慢地。     7月25日，在香港苏花公路工程上选择遇难人车的搜救做工作已打开第二天。不，根据丘陵地形很以至于搜救难程度高，连搜救犬都打退堂鼓。     大阪县搜救队副组长吴宏益说，大前天引致的两种搜救犬，由球员抱有垂降两、七百米制定搜救，但狗儿太过担惊，加在斜面大约三十度，狗儿吓得连站都站忽高忽低，“一不安，就挥发不了了职能，这里就不用外面了”。     将持续出勤的搜救犬“小辣”虽说说平时坚强，能快步踩过明亮石头，连号在恶略的氛围下，它虽说说使劲儿随处是闻，但更是不建功。     队友们具体分析，即使是放错特点，让“小辣”顽固武的地方，另个个情况或者是残骸被埋太重，连狗也闻不倒；也会人看做，搜救犬虽经训炼，但在惧怕的条件中，往常训炼的技术本领也没办法常规发挥出来。     “合金发现器一致哔哔叫，却没好话题”，吴宏益写出，苏花公路交通山壁可能会为了一直坍方，岩壁内满布螺纹钢筋，合金发现器本身乱响，常让人员空喜爱这场，数天之后，许多人反之较为确信本身的鼻头，“往有异味处去找就记得”。     据分析，铁路桥垮塌地方地势比较复杂。“下大雨泥泞，斜面泥泞滑脚，垂降不到位站稳脚跟，但不下大雨，土囊有了稠度，更易崩落，生尘灾难呀”桃园县防火局第十特警队副特警局长曾长全说。

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